【干货+脑洞】详细解读美联航奖励旅行新规
美联航UA于美国当地时间8月3日清晨公布了其前程万里（MileagePlus）里程计划中关于奖励旅行的改变，其中对于出票规则和退改签规定做出了较大幅度的变化，昨天北美票帝已经介绍了具体变化的内容，详情请《点击这里》查阅。今天针对这些变化，北美票帝将会作出点评。
影响的是哪些人群？
实际上受影响的基本是里程使用中-高级选手，由于新的行程架构，不少以前能出的行程现在不能出亦或是需要更多的里程才能出。当然新的61天内更改收费标准也让不少喜欢不断更改行程优化旅行体验的完美(zuo)主义者望而却步。
论美联航高级会员级别来说，白金会员任何时间免费退改票的权益缩水，金银卡会员退改票服务费适当降低，可以说白金会员这次中枪最惨。1K/GS会员仍然延续了对任何奖励旅行退改签收费的免疫，估计这会偷着乐呢。
对于每年兑换不超过1-2次，机票提前几个月就订妥，行程仅限于美-中往返，偶尔加上一个北京/上海停留用来签证的同学们，此次规则的更改对你的订票及出行基本没有任何影响，反倒是退票手续费还变便宜了，其实美联航这是在变相表明，UA最爱的还是你们。
退改签收费标准变化
根据这次收费标准的变化，票帝建议预定美联航奖励旅行尽量遵循以下原则：
Plan ahead：由于21天内的Close-in出票费这次没有改变，所以有旅行计划，尽量早做计划。如果有21天之内的出行需求，请酌情考虑，毕竟达美航空不收取Close-in订票费，直接买票也算是一个选项。
订票尽量一次到位：由于新规则对于出票之后的更改将会加收75美元（61天外）或125美元（61天内）的费用（均按照普通会员标准），同时将要改动的新规则并没有像旧规则一样对于仅仅更改时间不更改起终点的预定是否区分对待。因此任何一次改动都意味着不菲的支出。如果对现有行程不满意，同时时间距离起飞前21天仍有不少距离，不妨等等。
行程架构的变化及Excursionist Perk
此次最大的变化莫过于停留（Stopover）的消失及替代产品Excursionist Perk (以下简称EP)的出现。曾几何时，利用UA奖励旅行免费的停留，不少朋友达到了用同样的里程多玩一个地方或者是回国的路上带着玩一个地方的目的。票帝坦率的讲，美联航UA奖励旅行目前的停留规则太慷慨，以至于各种五花八门的行程层出不穷，不少飞友乐忠于把开口、停留发挥到极致。这次关于Stopover的取消及EP的出现，从某种意义上来说，让停留回归到了航空公司初始的本意。
下面详解Excursionist Perk(EP)：
首先，EP是一段单程预定。他存在于特定的、包含了3段及以上单程预定的机票中。当符合一定条件时，这一段单程预定将不收取里程。
对于EP的限制条件，美联航提供了以下规定：
EP不能存在于旅行起始的区域
整个奖励旅行必须从同一个区域开始，结束于同一个区域
EP段必须从同一个区域开始，结束于同一个区域
EP的舱位必须等于或低于前一段单程
如果有两段单程旅行符合EP条件，则只有第一段不收取里程
所有旅行全部在同一个区域内的奖励旅行不适用EP
关于区域的概念在规定中被多次提到，美联航的区域划分可以参考其官网：https://www.united.com/web/en-US/apps/mileageplus/awards/travel/listofregions.aspx 或点击左下角原文链接。
什么样的行程不行了（按照新规则所需里程涨价了）
1. 任何停留地点(S)与目的地(D)不在同一个区域的往返机票：
举例：
USA-夏威夷(S)-中国(D)-USA
USA-日本(S)-中国(D)-USA
USA-欧洲(S)-中国(D)-USA
中国-澳大利亚/新西兰(S)-大溪地(D)-中国
解析：夏威夷、日本、欧洲 与中国所在的北亚均属于不同区域；澳新与大溪地所在的大洋Oceania不在同一区域。
票帝提醒1：
韩国与中国同属北亚，因此可以将美国到中国的单程拆开成美-韩 及 韩-中；如果配以中-美返程，则韩-中段属于EP免费，相当于韩国停留被变相的保留了。同理，美国至南亚的往返旅程，可以在香港停留，因为香港至南亚其他目的地的旅途可以视作EP。
票帝提醒2：
还是想在回国途中玩日本？没问题，将日-中段开口用BA里程换日航也是不错的弥补。比如：
用UA出 美国-日本 + 中国-美国 附加一张BA换的JL：日本-中国
日航不飞你们家？没问题，日航换到北京，UA出票接到你家。也就是：
UA出 美国-日本 + 北京-家 + 家-美国 第二段属于EP免费。
附加一张BA换JL：日本-北京
p.s. 日本到北京用BA换JL需要10000里程，有什么办法省一点？没问题，日航换到上海或者大连，UA出票接到你家，这个BA只要7500。还想更少？东京到釜山只要4500哦，釜山在韩国，属于北亚，与中国同区哦。
2. 任何所有旅行在同一个区域的旅行：
举例： SIN-BKK(S)-HKG(D)-SIN
解析：EP不适用于全部在同一区域（上例中全为南亚）内的旅行，按照新规则将会按照三个单程相加收取里程。
3. 美中往返送一美国国内单程的旅行：
举例： 以洛杉矶的同学为例，按照旧的停留规则，一个美中往返还可以免费添加一个美国国内单程：
LAX-PVG (目的地) -LAX (停留) -EWR 这种行程在新规定下则不行。
解析：EP段不能存在于旅行起始的区域，故LAX-EWR不算EP段，需要额外缴纳美国国内单程所需里程。
什么样的行程以前不行，现在可以了？
让我们考虑以下范例：
去程：USA-伦敦(S)-巴黎(D) 回程：布鲁塞尔-USA
根据旧规则，包含一个停留、一个开口，符合规定。
根据新规则，伦敦-巴黎段属于EP免收里程，整个行程按照美-欧往返收取里程。
那么将以上行程稍作修改：
去程： USA-伦敦 + 慕尼黑-巴黎 回程：布鲁塞尔-USA
根据旧规则，行程中包含伦敦-慕尼黑、巴黎-布鲁塞尔两处开口，无论将慕尼黑或巴黎当做目的地，则此行程中则包含停留地的开口，专业术语称作Surface Travel，这是不符合旧规则的。
根据新规则，慕尼黑-巴黎段属于EP免收里程，整个行程按照美-欧往返收取里程。
由此可以得出，在目的地区域内的Surface Travel在新规则中将合法化。
既然这样，跨越目的地区域的Surface Travel是否符合规则，以下这些行程是否包含EP段可以减免里程呢？
USA-利马（北部南美洲）+ 圣地亚哥-里约（均为南部南美洲）+ 圣保罗-USA 【从南到北游遍南美？】
USA-开罗 + 慕尼黑-巴黎 + 科威特-USA 【中东游历中间回欧洲短暂休息？】
LAX-EWR + HKG-SIN + BOS-SFO 【北美往返赠送南亚单程？】
以上这三个行程是北美票帝脑洞大开的结果，并且均符合美联航UA目前发布的关于EP的规定，但是系统是否允许，还要等到10月6日新规施行，新的预定网站上线才能知道。即使改变，目前美联航UA的MileagePlus仍然还是最好用的里程计划。
诸位爱卿们，你们还有什么脑洞大开的行程，不妨留言给我们噢～
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本文截图来自美联航UA官网